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jscejaie.69.76.pdf | 2.14 MB | Adobe PDF | 見る/開く |
完全メタデータレコード
DCフィールド | 値 | 言語 |
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dc.contributor.author | 木村, 優介 | ja |
dc.contributor.author | 山口, 敬太 | ja |
dc.contributor.author | 久保田, 善明 | ja |
dc.contributor.author | 川崎, 雅史 | ja |
dc.contributor.alternative | KIMURA, Yusuke | en |
dc.contributor.alternative | YAMAGUCHI, Keita | en |
dc.contributor.alternative | KUBOTA, Yoshiaki | en |
dc.contributor.alternative | KAWASAKI, Masashi | en |
dc.date.accessioned | 2013-10-23T02:40:52Z | - |
dc.date.available | 2013-10-23T02:40:52Z | - |
dc.date.issued | 2013 | - |
dc.identifier.issn | 2185-6524 | - |
dc.identifier.uri | http://hdl.handle.net/2433/179305 | - |
dc.description.abstract | 本研究では,米国の連邦制度であるレールバンクの枠組みを示した上で,ハイラインの再利用における所有権獲得の過程とレールバンクの役割について,実際の手続きにおける運用,全体計画に対するレールバンクの有効性という観点から明らかにすることを目的とする.結果,以下の点を明らかにした.1) 反対派の土地所有者によって路線廃止申請が行われる中,事前にレールバンクの利点を認識したニューヨーク市がトレイル申請を行うことで論点を転換し,反対派と密に合意形成を図る場を確保できた.2) 再利用の枠組みをトレイル法に求めたことで,ハイラインは交通路としても位置付けられ,連邦補助金を獲得する優位性を確保できた. さらに鉄道復帰に関する費用負担の代わりに,空間デザインの制約を緩和できる契約を通じて,大規模な施設の改変を保証できた. | ja |
dc.description.abstract | In this paper, we focused on the reuse project of the High Line, a former railroad viaduct converted into a public open space in New York City. We addressed the acquisition process of the High Line by the City of New York, and the role that a federal program called “railbanking” played. With regard to actual issues concerning procedures and the effectiveness of railbanking in the context of reuse, we demonstrate that: (1) While owners of the land under or adjacent to the High Line proposed its abandonment to the federal government and opposed its reuse, the city filed a trail use request for railbanking the High Line with the government. This switched the focus of the arguments. Thus, the city was offered the opportunity to negotiate and come to a consensus with the landowners. (2) As a result of the legal rules surrounding railbanking, the High Line has been positioned as a trail, and as such, acts as a traffic route. Therefore, the city had the advantage of obtaining federal transportation grants. Furthermore, the city established a contractual agreement with a railroad to ease design conditions in exchange for financially supporting the restoration of a future rail service on the High Line. This has enabled this creative design to move forward. | en |
dc.format.mimetype | application/pdf | - |
dc.language.iso | jpn | - |
dc.publisher | 公益社団法人 土木学会 | ja |
dc.rights | © 2013 公益社団法人 土木学会 | ja |
dc.subject | High Line, rail bank | en |
dc.subject | consensus building | en |
dc.subject | National Trails System Act | en |
dc.subject | Surface Transportation Board | en |
dc.subject | Certificate of Interim Trail Use | en |
dc.title | 鉄道跡地の遊歩道利用におけるレールバンク制度の運用と有効性 -ハイラインにおける合意形成の制度的枠組み- | ja |
dc.title.alternative | THE ACTUAL CONDITION AND EFFECTIVENESS OF THE RAILBANKING PROGRAM IN THE CONVERSION OF FORMER RAIL CORRIDORS TO TRAILS -THE INSTITUTIONAL FRAMEWORK FOR THE CONSENSUS BUILDING TOWARD THE REUSE OF THE HIGH LINE- | en |
dc.type | journal article | - |
dc.type.niitype | Journal Article | - |
dc.identifier.jtitle | 土木学会論文集 D1 | ja |
dc.identifier.volume | 69 | - |
dc.identifier.issue | 1 | - |
dc.identifier.spage | 76 | - |
dc.identifier.epage | 89 | - |
dc.relation.doi | 10.2208/jscejaie.69.76 | - |
dc.textversion | publisher | - |
dcterms.accessRights | open access | - |
出現コレクション: | 学術雑誌掲載論文等 |
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