津波作用時における係留船舶の動揺特性

Abstract

本研究は，津波作用時における係留船舶の動揺特性と，船舶衝突時の係留施設の反力特性を明らかにすることを目的として水理実験を行った。実験結果から，Swayが顕著であり，Heaveは水面変位に同調し，Rollは防舷材衝突時に生じる程度であった。ドルフィン係留では係留索の破断や係留施設の損傷のおそれがある事が分かった。船舶衝突時の防舷材反力は衝突速度との相関が高いことが明らかになった。Swayの抑制に増索は有効であるが，衝突力ではケースにより増大するおそれがある。

The purpose of this study is to clarify the oscillation properties of mooring vessel and reaction load properties of port facilities in tsunami. From experimental observation, it is found that sway at full load condition, H.W.L. and initial forward-rush wave is longer than ones at light load condition, L.W.L. and initial backrush wave. When the mooring cables are added more, sway is restrained. However, reaction load of fender beam are conversely increased at full load condition. It is necessary to use numerical simulation for examination of countermeasure.